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巴拿马运河正遭受自1950年有记载以来前所未有的干旱枯水2024年澳门金沙色碟，导致运河通行才能大幅下落。据外媒当地本事周三报说念，在寰球航运大动脉——巴拿马运河上恭候通行的船只仍是达到154艘，通航恭候本事达到21天，拥挤情况还在接续恶化。

巴拿马运河是好意思国贸易商发往墨西哥湾和东海岸口岸的进击贸易通说念。而好意思国事巴拿马运河最大的使用国，商品出口和入口集装箱的总量约占巴拿马运河交通量的73%。好意思国每年有圣洁40%的集装箱通过运河，货色价值高达2700亿好意思元。

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巴拿马运河依赖雨水通过一系列相似“水上电梯”的船闸抬升船只，从而让船只通行。然则，由于降雨量偏低导致水资源力争，运河的运营商不得不章程通过运河的船只数目。

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动作轻视，巴拿马运河管制局（PCA）于7月下旬罗致了节水设施，暂时镌汰了8月8日至8月21日历间巴拿马型船的订舱位，预订时段从逐日23个减少至14个，形成了这次的堵船事故。巴拿马型船是不错穿越该运河的最大船型，可输送4500个20英尺当量单元 （TEU）。

7月份，PCA非凡实施了更严格的较低水位章程，条件船舶缩小40%的载分量，这关于那些正在通行的船舶产生了影响。联所有据暴露，在8月的第一周，每艘船在巴拿马运河的平均延误本事仍是高达15至19天。

船舶追踪平台Marine Traffic北好意思地区矜重东说念主Adil Ashiq船主示意：那些尚未卸载的集装箱可能需要另一艘船只来完成剩余的航程，情况在好转之前可能会变得愈加严峻。

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每当一艘船只穿越巴拿马运河时，一个运河闸室将会示寂5000万加仑的水。而由于干旱，为运河给水的加通湖水位已降至四年来的最低点。

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物流公司OL USA的首席引申官Alan Baer告诉好意思国破钞者新闻与贸易频说念（CNBC），货主可能不得不运行探究其他航路。Baer示意：由于通过巴拿马运河抵达好意思国东海岸的长途不休增多，入口商可能会探究苏伊士运河。

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巴拿马运河管制局局长巴斯克斯日前示意，由于抓续遭受严重干旱，管制局正探究延伸此前实施的船舶限行设施，这可能导致运河收入大幅下落。巴斯克斯禁受采访时说，管制局正在探究将限行设施延续到2024年9月，这可能导致运河收入减少2亿好意思元。

他说：“咱们必须找到其他处治决策，以保抓动作外洋贸易的进击通说念。若是咱们不相宜新局势，咱们就将完蛋。”报说念称，寰球圣洁6%的海洋贸易依赖这条长80公里的航说念。巴斯克斯示意，2023年的收入展望为49亿好意思元。

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据巴拿马情景部门统计，受厄尔尼诺征象影响，7月该国大部分地区降水量减少，鸠集无雨天数增多，展望8月降雨减少仍将抓续。情景部门矜重东说念主卡尔萨迪利亚说，厄尔尼诺征象导致巴拿马太平洋(601099)沿岸地区降水量减少、气温升高，以致河流、湖泊和水库水位下落。

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全国情景组织7月初示意，厄尔尼诺征象在本年下半年抓续的可能性达到90%，展望至少为中等强度。

《华尔街日报》报说念称，巴拿马运河运力下落将毁伤南北半球间的农居品(000061)贸易。来自厄瓜多尔的香蕉、巴西的肉类、智利的葡萄酒等，蓝本齐要通过巴拿马运河运往各地。另据CNBC报说念，巴拿马运河每年约26%的输送业务触及液化石油气、液化自然气等大批商品。

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有内行示意，情景变化已激发外洋物流受阻的担忧。巴拿马运河管制局罗致的设施或将迫使区分条件的船只绕说念南好意思洲的合恩角，或使货轮大幅削减载货量、同瓜分量的货色被摊派到更多货轮上，这两种遴荐齐会权贵提升物流老本，延伸物流本事，对外洋贸易产生不利影响。

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顶点天气还可能冲击寰球贸易秩序。巴拿马运河航运老本上升，或将导致动力、农居品、基础原材料等大批商品价钱抬升，进而加重食粮危急、动力危急、寰球通胀等，或刚硬化走漏国度在现存贸易秩序和供应链中的上风地位，扩大南北国度间“剪刀差”，加重发展中国度的相对缺欠。

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